Ред Бул-ов викенд је{0}}за жаљење
Фанамп ВЕСТИ
Може се рећи да је највећа прича из Шпаније стигла од Ред Булл-а. Њихова укупна реализација током викенда била је мање него идеална, што је кулминирало лошим исходима за оба њихова возача и тим у целини.
Борбе Јукија Цуноде су почеле у слободним тренинзима, где је био око 0,6 секунди иза Верстапена у све три сесије, а настављене су само у квалификацијама. Упркос неколико наступа у К3 у прошлости, био је најспорији на терену у Барселони. Што се тиче његовог наступа, Цунода је рекао:
"Круг који сам имао у К1 био сам прилично задовољан њиме, самопоуздање је било ту, али сам приањање уопште не прати. То је прилично тешка ситуација."
Учинак Тсуноде у троструком{0}}заглављу у целини је био мање него идеалан. Велика награда Емилије-Ромање – током које се попео са старта на питлане-у на бодовне позиције – био је његов најбољи викенд од три, али је иначе био без голова. Уз то, његов мандат у Ред Булу се одвија слично као у Лосону, Перезу и другима пре њега. На ову чињеницу је холандским медијима указао његов саиграч Макс Верстапен
"Јуки није палачинка. Ово [са 2. возачем Ред Була] траје већ дуго."
Овакве унутрашње борбе нису биле једино што је спутавало Ред Бул овог викенда, пошто су њихови стратешки позиви оставили нека питања. Два момента посебно ми падају на памет. Прво је бацити Верстаппена због тврдих гума испод сигурносног аутомобила када га је држао ван својих коришћених медија, можда му је омогућило да остане ближе Мекларенсу у последњих пет кругова трке. Друго је да му се каже да пусти Џорџа Расела да прође због инцидента за који су стјуарди ФИА касније рекли да би био "нема даље акције". Наравно, лако је судити уназад; али ограничавање таквих ситуација могло би бити кључно у помагању Ред Буллу да пронађе стабилан терен у првенству које за њих постаје све изазовније.
Фанамп ВЕСТИ
Ипак, њихов далеко највећи камен спотицања ове недеље био је сам Макс Верстапен.
Његове фрустрације у завршним круговима трке довеле су до потпуно непотребног и опасног тренутка са Раселом. Чинило се да је Верстапен успорио и направио простора за Руссела да прође, према упутствима Ред Булла, да би уместо тога убрзао и успоставио контакт. Овај потез му је донео 10-други пенал и три казнена поена, што га је довело до укупно 11 од 12 што би изазвало забрану у једној трци. Након тога, Верстапен је одбио да потврди или демантује да ли је тај потез био намеран, што је додатно долило уље на ватру.
Све у свему, ни возачи Ред Була, ни бокс нису имали добар викенд у Шпанији. Тим је завршио трку са једним бодом и троструким{1}}голом тако што је пао на четврто место у шампионату конструктора, иза Ферарија. Одавде ће се сигурно радовати слободном викенду како би се прегруписали пре него што се ствари поново захуктају у Канади.
Ферари и Мерцедес се осврћу на серију пропуштених шанси
Ред Бул, међутим, није сам у својим борбама ове сезоне. У ствари, од четири најбоља тима, Мекларен је једини који се још није суочио са неком врстом проблема са перформансама. Ове недеље су наставили да доминирају на-стази, чак и упркос директиви о флексибилним-крилима за коју су се многи надали да ће мало изједначити терен. У међувремену, и Ферари и Мерцедес су радили добро, али не и сјајно, јер се јаз између Мекларена и остатка терена само повећава.
Ферраријева највећа слабост је њихов темпо квалификација, односно недостатак истог. Шарл Леклерк, познат по својој суботњој брзини, ове године тек треба да буде на стубу. Последњи пут када је прошао овако дуго без пол позиције била је 2020., једина година његовог Феррарија у којој се никада није квалификовао као први. Иако се чини да Ферари напредује што се тиче темпа трке – Леклерк је успео да остане доследан Мекларенсу током доброг дела Велике награде Шпаније – у сезони у којој је терен постао тако затегнут, суботњи резултати могу да направе разлику у недељу.
----Ова вест долази од Фанамп ВЕСТИ и јестеНЕу комерцијалне сврхе
